LES PIÈGES À ÉVITER

DÈRIVE et DIRECTION

EMPENAGE HORIZONTAL

FUSELAGE

Sur les flans du fuselage je pense qu'il serait préférable de percer les trous de fixation des supports de l'empennage horizontal d'un seul coté (sur le flan gauche par exemple).
Ce qui permettrai de régler correctement l'alignement de cet ensemble avec l'axe du fuselage et de contre percer ensuite les trous sur l'autre flan une fois le tout régler. (si j'avais su)
Les cintres arrière sont faux il ne faut pas tracer une parabole comme indiqué sur le plan, demander à la société SAB de vous envoyer des gabarits.
Sur le plan n° F210, sur le couple 2 il est difficile de lire la cote de hauteur située à droite (365 ou 385) il faut lire 365.
Sur le plan n° F210, toujours sur le couple 2 ne pas faire le trou rectangulaire pour le passage de la radio, il vaut mieux le faire lors du montage du tableau de bord en fonction de la radio utilisée.
Sur le plan n° F210, sur le couple 9 , attention le dessin ne mentionne pas que le coté gauche est une vue terminée de la pièce , alors que le coté droit est une vue avant avoir fait les angles!!!! Donc la pièce est SYMETRIQUE avec des angles de chaque coté.
Sur le plan n° F120, PLANCHER AVANT ne cherchez pas 2 heures il y a un plan de détails le F 300(format A4).
Sur le plan n° F310, PLANCHER PASSAGER, la cote de 992mm n'est pas la même de l'autre coté! elle est d'environ 1024mm en accord avec C7.
Si vous collez avec de la STRUCTAN , ne vous faite pas avoir comme moi, je n'ai pas pensé à la retirer au fur et à mesure qu'elle gonflait...où allez vous me dire, et bien entre les goussets du couple 1 (où il doit y avoir plus tard les plaques pour la fixation du bâti moteur).
Je sais je suis un vrai C.. mais j'arriverai, faites moi confiance, à la retirer.
Sur le plan n° F310, PLANCHER COFFRE ARRIÈRE, les 2 renforts en CP de bouleau (forme hexagonale)servent uniquement pour la civière, pour ma part je ne les ai pas mis.
Ne pas percer ou surtout ne pas coller les renforts pour les trous dans le fuselage pour les bouchons de réservoir car si vous changez de modèle de bouchon le trou ne sera pas bon et il faudra décoller les renforts inter en CP de 3.2.

FUSELAGE CINTRES ARRIÈRE
Le cintre 1 serait plus facile à faire si les baguettes étaient plus fines, en effet 5mm est très difficile à mettre en forme (même mouillé).
De chaque coté la porte du coffre arrière il faut collé (sur le cintre 1 et le cintre 5) 2 baguettes de 10*10 cintrées!!! je les ai faite en lamellé collé avec 2 baguettes de 5*10 car bonjour pour cintrer du 10*10 même mouillé!.
Il faut mettre des écrous prisonniers de chaque coté du fuselage à l'avant pour la fixation de la sous ventrière TRES CHIANT A FAIRE UNE FOIS LE FUSELAGE TERMINÈ je peux vous l'assurer!

FUSELAGE COFFRAGE AVANT & PORTE COFFRE

Le coffrage avant doit être fait avec 2 feuilles de 16/10ème au lieu d'1 de 32/10éme, beaucoup plus facile à mettre en oeuvre, croyez moi!
Ne cherchez pas la côte pour couper le coffrage avant (il y a bien 765mm en longueur mais pas la hauteur?) une fois collé, elle n'y est pas.
Je vais donc attendre d'avoir la verrière pour couper exactement cette pièce.
Mon ami BALLADIN à eu la bonne idée de remplacer les renforts en alu L12/12 de la porte du coffre avant par deux renforts en PIN de 10*40 mis en forme et vissé/collé à la polyuréthane.
Pour la serrure il s'agit d'un montage personnel d'une serrure METALUX 30*30 avec un cylindre européen.
J'ai mis un switch sur la tringle de la serrure pour mettre un voyant au tableau de bord si la porte n'est pas fermée à clé (idem pour la porte du coffre arrière).

Gilles et Baladin au travail!!!!!

AILES

Sur le plan V300 dans le tableau pour le traçage des nervures, dans la 3ème colonne "B" l'avant dernière ligne la cote est 48,3 (impossible à lire sur le plan.

LA PEINTURE

Il faut boucher tous les trous avec de l'apprêt sur le parties coffrés sinon ils ressortiront à la peinture définitive et bonjour les dégats!!
Si vous utilisez la peinture blanche de chez DIATEX elle correspond au RAL 9003.